10月21日晚23点20分，义东高速东阳（江北至南市）段再传捷报，东阳西互通主线桥东阳江内首根主墩顺利浇筑完成。

据悉，义东高速（S45）东阳段项目起点位于甬金高速，设湖田枢纽与义东高速义乌段相接，终点设王店枢纽接东永高速，项目全长33.6公里，总投资约98亿元。全线采用双向六车道高速公路标准设计，路基标准宽度33.5m,设计速度100km/h，路面为沥青混凝土路面。

此次浇筑的主墩为53#左幅，采用板式墩设计，墩长14.65m，墩宽2.5m，墩高13.386m，实际浇筑混凝土计484方。

东阳西互通主线桥起始桩号K1+591,终点桩号K2+636,全长1045m，共设墩柱115根，其中主墩4根，上部结构采用中箱梁，采用大跨度变截面悬臂现浇箱梁，作为本项目桥梁节点控制性工程，工期紧任务重，施工质量要求高。下部结构采用方柱接圆桩构造，施工精度要求高，质量控制难度大。鉴于本项目穿东阳城区，城区江北及城中车辆南北向出行的需求较大，特在江滨北街处设置东阳西互通，避免沿城市道路穿城区造成城区城市道路的拥堵，节省时间，有效发挥本项目对城区世界杯官网和沿线地区疏解及服务功能。东阳江大桥为东阳西互通主线桥其中一段，跨径为50+85+50m，上部构造为变截面连续箱梁，下部构造为板式墩，桩基础。

自年后开工以来，参建各方不等不靠，主动出击，先后顺利完成了首根桩基、首根立柱、首座承台施工工作。为确保墩柱首件顺利进行，指挥部携项目部、监理办，从控制原材料质量、优化工程施工工艺、狠抓施工现场安全管理、严格执行施工标准化等方面来确保施工安全、有序进行，并在施工过程中采取分层浇筑、分层振捣的浇筑办法，来减小每层混凝土灌注厚度偏差和控制混凝土表面平整，并在每层混凝土振捣时插至前一层混凝土5～10cm，以确保新浇混凝土与先浇混凝土结合情况良好。经过20多天的紧张施工，施工单位严格按照规范要求，从墩柱钢筋绑扎、模板安装、钢管支架搭设到混凝土浇筑，在浇筑过程中层层把关，确保了首根墩柱的顺利浇筑。（义东指挥部 任朵）