东海之上，烈日之下，放眼望去，尽是一派繁忙景象。7月19日，勇丰桩2打桩船落下了在舟岱大桥的最后一锤，标志着宁波舟山港主通道第DSSG02标所有钢管桩沉打圆满完成，也意味着舟岱大桥所有钢管桩沉桩工作全部结束，工程建设完成了又一重要节点，取得了振奋人心的重大成果。

据悉，DSSG02标钢管桩共1384根，桩径1.6、1.8、2.0m，最大桩长109m，钢管桩采用整根卷制、整根打设施工工艺，DSSG02标钢管桩总长125.9km，相当于北京到天津的距离，总重近13万吨。工程钢管桩直径大、入土深度长、承载力要求高，为将这些“定海神针”打入海底，在主通道指挥部和项目部的共同努力下，先后投入“勇丰桩2”、“海虹6号”、“大桥海威951”、“航工168”、“雄程2号”五艘大型打桩船进行钢管桩打设。

打桩测量定位方法很多，但海域钢管桩施工由于处于深海领域与陆地距离较远，无法像在陆地一样使用的全站仪进行精确定位；同时海上天气恶劣，雨、雾等不利天气较为常见，打桩船高达一百多米的桩架均对GPS信号有较大影响。为了克服这一难题，项目采用了“北斗+GPS”双模差分定位技术。“GPS+北斗”双模定位是定位领域新的研究方向，双模定位可以充分利用两套卫星定位系统的长处和卫星资源，可以避免地区信号不佳造成的测量问题，具有精度更高、可靠性更强的特点，新技术的运用为大桥的建设保驾护航。

工程一日不完工，团队一天不松懈。在未来的征程中，主通道项目全体员工将继续扬鞭奋蹄，锐意进取，打赢这场深海桥梁攻坚战，交出一份让舟山人民满意的答卷。（门强、胡永建）